Brasil é a Casa ten aprobado un proxecto de lei que crea un marco regulador para o transporte de carga no país
Era parte do goberno longa lista de promesas feitas para independente camioneiros a finais de Maio para convencido-los para traer unha parada para os seus -días de folga, o que empurrou o país en apagado modo, a maioría dos grandes centros urbanos experimentando combustible e escaseza de alimentos.
Entre as súas disposicións, o novo marco legal establece que a relación entre a carga empresas de transporte e independente camioneiros non pode ser considerado como un estándar de traballo relación. Mesmo cando camioneiros non teñen a súa propia empresa e están directamente contratados para postos de traballo, que non vai ser capaz de reivindicar dereitos laborais das empresas. Unha cousa que falta no proxecto de lei foi un novo método para o cálculo de frete de prezos, que foi un dos pilotos de demandas. Que é porque o goberno emitiu, o de Maio, unha táboa de referencia para o mínimo de frete de prezos. Decenas de empresas arquivo procesos pouco despois, dicindo que o prezo de control é ilegal e castigar os consumidores. A continuación, imos romper a principal temas da nova lexislación aprobada pola Casa. O proxecto agora vai para o Senado, antes de ser asinado en lei polo Presidente Michel Temer.
O proxecto de lei crea un conxunto de requisitos de seguridade (tales como obrigatorio o seguro de viaxe e un rexistro electrónico de rutas) para ser aplicado, regulada e supervisado polo Ministerio de Traballo e a Estrada Nacional Axencia de Transportes (ANTT).
Se a lei pasa sen máis cambios, o que vai permitir individual ou colectiva a negociación de acordos sobre as condicións dos contratos de transporte, tales como perdas e danos, o pago datas, forma de pagamento e de subcontratación.
Nos casos en que implica carga roubos e roubo, os condutores terán dereito a ser de pago polo contratista na súa totalidade.
Líderes do partido se esforzou para chegar a un acordo debido á polémica temas como unha proposta de amnistía para os condutores de camión que foron multados durante o Maio folga. A cuestión será abordada noutros regulamentos, representantes dixo, posiblemente, unha medida provisional. Un dos principais puntos do proxecto de lei é a duplicación da tolerancia para os condutores de camión, que agora vai ser capaz de cometer máis infraccións de tráfico.
En Brasil, os condutores están sometidos a un punto-o sistema de puntuación.
O máis grave unha infracción é, máis puntos o condutor recibe no seu súa licenza - que van desde a tres (luz infraccións) de sete (moi graves infraccións) puntos. Se un condutor de acadar vinte puntos sobre o curso de un ano, el ou ela perde o dereito a conducir un vehículo e terá que someterse ao proceso de obtención de unha nova licenza desde o principio.
Que o novo proxecto de lei afirma é que os condutores de camión teñen, en vez de de corenta puntos de tolerancia.
Dous terzos de transporte de carga en Brasil é feita a través de estradas. Se excluímos petróleo e mineral de ferro, que non son transportados por estrada, que a taxa de picos para por cento.
En un sistema ideal, con todo, camións que non representan máis que un terzo de transporte de carga. Os seus Maio folga foi unha protesta contra Petrobras a política de prezos Desde, os prezos dos combustibles por Brasil estatal de petróleo e gas da empresa (que practicamente acapara refino de petróleo no país) foron atrelado internacional dos prezos do petróleo. Entre e Maio de, prezo actualizacións pasou a diario Incapaz de resolver a crise, o goberno federal cedeu para case todos demanda polo camioneiros e anunciou un subsidio política de prezos do diésel, que vai custa polo menos, BRL doce millóns no orzamento deste ano.
A pesar dos efectos negativos sobre a poboación, a folga e o íngreme aumento do Dólar ESTADOUNIDENSE - axudou federal de administración e finanzas. O Banco Central vai rexistrar un beneficio estimado de máis de BRL cen millóns - que certamente vai axudar Presidente Michel Temer administración coñecer o principal déficit público sen romper fiscal leis.
